Circuito MonegrosTT
Muel (Zaragoza)

Reglamento Open Ibérico de Navegación

Reglamento Open Ibérico de Navegación V5.1   04-01-17

1.     Definición del evento

         El Open es un evento deportivo-turístico amateur de aventura, orientación y fotografía,  para equipos expertos en navegación. No es una Carrera, Rally o Raid.

      Está creado, dirigido y gestionado por MonegrosTT y Survival 4×4; opcionalmente podrán  incorporarse otras organizaciones, previo consenso de los creadores.

          Cada Organizador realizará un evento anual, como mínimo, cuya duración será de dos jornadas en fin de semana, en el lugar y modalidad que elija, pudiendo participar cualquier vehículo 4×4 o SUV con reductora,  de serie o preparado. Existen dos modalidades de navegación: “Full” o “Novel”.

            El Organizador de cada evento  cobrará un precio de 75 € por vehículo con 2 participantes, como inscripción. En dicho importe está incluido: derechos de participación, bolsa de picnic o comida para la jornada del sábado y,  camiseta o similar. Alojamiento, desayunos y cenas serán a cargo de cada participante; no obstante, podrán existir ofertas opcionales de pack completo, incluyendo también alojamiento, desayunos y cenas. Cada Organizador decidirá hacer esa oferta, en aras de facilitar el alojamiento en la zona de celebración del evento.

           Cada evento se celebrará durante toda la jornada del sábado y el domingo por la mañana, con una puntuación provisional por jornada y una clasificación final del evento con la suma de las dos etapas          

        Dado el carácter Open de los eventos, cada equipo deberá de participar en al menos 3 pruebas , puntuando para la clasificación general sus mejores resultados según el siguiente baremo en función de los realizados:

4-5 Eventos,  puntúan 3;  6-7 Eventos puntúan  4;   8-9 Eventos puntúan  5;  10 Eventos puntúan 6 

          Para asegurar la participación de todos los equipo que se inscriban en el Ier Open Ibérico de Navegación, los Organizadores respetarán plaza a los equipos que hayan formalizado su inscripción al mismo antes de 31 de Enero de 2017 y hayan satisfecho la cantidad de 25 € por equipo (Incluye todas las pruebas que se celebren en el Open). A través de correo electrónico: openibericodenavegacion@gmail.com .Tras esa fecha, solo se podrá optar a eventos que dispongan de plazas libres. 

Habrá 2 Opciones para inscribirse en el Open:

 

  1. OPEN IBERICO DE NAVEGACION – Full: Estará dedicado a todos los equipos con cierta experiencia en Navegación o que hayan participado en 4 ó más pruebas de Navegación en cualquier país. No obstante cualquier equipo novel podrá inscribirse en la categoría Full siempre que se considere capacitado. Estará subdividida en 2 Categorías en función de la preparación del vehículo:

 

 

  1. Categoría T1: con más de 3 modificaciones realizadas sobre el reglamento del Open.

 

  1. Modificación ó cambio de estructura (en carrocería o chasis) que conlleve una disminución de pesos, tamaño y cambio de masas inerciales en el vehículo. Se considera UNA MODIFICACIÓN.
  2. Refuerzo de cualquier parte del chasis, carrocería o ejes. Se considera como UNA MODIFICACIÓN.
  3. Incremento de la altura total del vehículo sobre la ficha técnica en más de 6 cm. Se considera como UNA MODIFICACIÓN.
  4. Cambio de parachoques que incremente el ángulo de entrada o salida disminuyendo el índice de voladizo. Se considera como UNA MODIFICACIÓN.
  5. Instalación de centralita ó reprogramación de la original con modificación de potencia y curvas de rendimiento. Se considera como UNA MODIFICACIÓN.
  6. La modificación o refuerzo de la estructura original de fábrica del sistema de amortiguación en cualquiera de los ejes así como cualquier otro tipo de refuerzos en el chasis y carrocería se considera como UNA MODIFICACIÓN.
  7. La instalación de un segundo juego de amortiguadores por rueda (con o sin botella separada) en un eje se considera UNA MODIFICACION y si es en AMBOS ejes, se considera como DOS
  8. La instalación de jaula de seguridad (barras antivuelco) será considera como UNA MODIFICACION.

 

  1. Categoría T2: aquel vehículo que tenga menos  de 3 modificaciones de las consideradas en el apartado anterior (T1). Las siguientes modificaciones están permitidas:

 

  1. La sustitución de la amortiguación original por otros, incluso AMORTIGUADORES CON BOTELLA SEPARADA, en uno o en ambos ejes, y/ o el cambio de muelles.
  2. Cambio de neumático o de llanta, la retirada del asiento trasero, incremento o modificación de proyectores de luz, las protecciones de bajos o instalación de estriberas.
  3. Instalación de snorkel o modificación del filtro de aire, así como depósito de combustible suplementario.
  4. Instalación de WINCH y dos o más baterías.
  5. El cambio de volante. Los vehículos equipados con AIR BAG de serie en el volante tendrán que estar autorizados en la FICHA TECNICA.

       Las puntuaciones para ambas categorías serán iguales y no interferirán entre ellas.  Al margen de las 2 clasificaciones habrá una General Scratch que incluirá a ambas categorías.  

Equipos Noveles:

Debido a la dificultad de interpretación sobre la composición de los integrantes del equipo acerca de su experiencia, se considerará equipo Novel  aquel  cuyo componente con menor experiencia de los dos no haya participado en más de 3 pruebas de Navegación. 

  1. OPEN IBERICO DE NAVEGACION – Novel: Podrán apuntarse a esta modalidad aquellos equipos que se inicien en la Navegación y que no hayan participado en más de 3 pruebas de Navegación en cualquier país. Esta modalidad incluye cualquier tipo de vehículos T1 y T2 unidos en una clasificación común dado que su carácter es servir de trampolín para poder participar al año siguiente en la modalidad Full.

        Cada equipo es responsable de conocer  y cumplir la normativa legal de cada Comunidad Autónoma donde se celebren los eventos, eximiendo a los Organizadores de cualquier responsabilidad ante su incumplimiento. Como norma general, se deben respetar los límites de velocidad de la vía por la que se circule, está expresamente prohibida la circulación por campo a través, prohibido encender fuego de cualquier clase, debe respetarse al máximo el medio ambiente, dar preferencia a peatones y ciclistas y no circular nunca más de 5 vehículos seguidos con un intervalo mínimo de 5’ con respecto al grupo precedente, en ningún caso o circunstancia deberán hacerse equipos integrados por más de tres vehículos, para evitar riesgo de incumplimientos de normativa legal.

Así mismo, cada conductor es responsable del cumplimiento de las obligaciones para el vehículo: ITV favorable y en vigor, Seguro, Impuestos, funcionamiento y estado del mismo, homologaciones si lleva preparación, etc.

Al margen de estas categorías para el Open Ibérico de Navegación, cada organizador para realizar las clasificaciones de su prueba, puede optar por el sistema tradicional de clasificación Scratch que englobaría a todas las categorías.

2.     Equipos y medios necesarios

Los equipos inscritos que quieran optar a puntos para la clasificación Open estarán formados exclusivamente por 1 coche y 2 personas.

En el caso de cambio de algún miembro del equipo por enfermedad o fuerza mayor en eventos distintos, y para poder mantener las puntuaciones obtenidas, se seguirán las siguientes reglas:

  • Se permite el cambio de coche.
  • Si el equipo se rompe y piloto y copiloto siguen participando en equipos diferentes, ambos equipos empiezan de cero.
  • Por causa de fuerza mayor, piloto o copiloto pueden cambiar en UN evento sin perder puntuación. Si el cambio perdura, pierden la puntuación anterior, manteniendo solo la del nuevo equipo.

        Los participantes deberán tener 18 años cumplidos el día del evento o mayor de 14 años con autorización paterna, los conductores el carnet en vigor hasta la finalización del mismo y haber realizado las verificaciones administrativas antes del briefing de salida.

         Una vez realizadas las verificaciones administrativas, no se podrá cambiar ninguno de los participantes por otros. El cambio de cualquier miembro del equipo implica la pérdida de todos los puntos de la etapa

Será obligatorio como mínimo un GPS por vehículo, pudiendo los equipos utilizar cuantos medios auxiliares deseen para la navegación, tales como PC portátil, tablet, smartphone, otros GPS, etc.  así como cualquier tipo de cartografía digital, ortofotos, etc.

         Cada equipo debe llevar como mínimo el siguiente equipamiento, sin el cual el Organizador podrá desautorizar la salida, sin tener derecho a la devolución de la inscripción:

         GPS, material de rescate (eslinga y grilletes), extintor (recomendado), botiquín, rueda de repuesto operativa, alumbrado operativo al 100% (es obligatorio circular con el alumbrado de cruce o de día durante todo el evento). El equipamiento requerido podrá ser aumentado particularmente en cada evento a  realizar dentro del Open.

         Para las modalidades de control por track solamente se admitirán en formato GPX.  Se recomienda llevar un GPS adicional solo para la captura del track, por ejemplo de marca Lowrance (en cualquiera de sus versiones), Garmin Etrex modernos o Dakota de bajo coste y alta fiabilidad, así como los generados por los programas CompeGPS, Twonav y OziExplorer.  No se admitirán los track grabados con OruxMap, debido a que generan muchas irregularidades y cortes en el track que el programa de control penaliza.

3.     Modalidades de navegación en los eventos

          Dado el carácter Open, cada Organizador podrá elegir una modalidad de navegación para cada etapa tales como: nube de waypoints, los WP suman los km restan, distancia más corta, control de WP por track, control de WP por fotos,  Cp’s bonificados, Cp’s obligatorios, conjuntos de WP bonificados, vías penalizadas y/o prohibidas, etc. siempre dentro de las normas contenidas en este reglamento. Cada evento tendrá su propia modalidad, pero dentro del marco general descrito en este reglamento para facilitar la prueba al participante.

  • Nube de waypoints. Consiste en la realización de la mayor cantidad de WP posibles a elección del equipo.
  • Los WP suman los km. restan. El equipo elige cuáles WP realizar, sumando por los WP conseguidos, restando por cada km completo realizado entre 0,8 y 1 puntos, según sea la longitud de la Etapa.
  • Control de WP por Track. Consiste en la valoración de cada WP conseguido a través del track del equipo, debiendo existir un punto de track dentro del radio de 20 mts. del WP. Todos los WP en caso de puntuar de forma individual tendrán un valor entre 10 y 50 Puntos. El radio será de 15 mts en lugar de 20.

        Para que el Track grabe un punto dentro del radio exigido, deberá detenerse en cada WP un tiempo no inferior a 20”.

  • Control de WP por Foto. Consiste en la realización de una fotografía con el mayor parecido posible a la entregada por el Organizador, de forma que esté tomada desde el mismo ángulo, se vea claramente el objeto que la identifica y con el coche en la misma posición, pudiendo estar girado 180º. El Organizador se reserva el derecho a dar por válida la foto en función de su realización. Todos los WP tendrán un valor entre 10 y 50 Puntos.
  • Controles de WP Bonificados (CWB). Consiste en un grupo de 6 WP, que penalizan o bonifican en función de la cantidad realizada, con arreglo al siguiente baremo:
  • Conjuntos de WP. Consiste en una bonificación de 100 Puntos por cada conjunto de 3-4-5 WP realizados, según criterio del Organizador.
  • Controles de paso horario. Puede haber controles de paso obligados dentro del horario que especifique el Organizador, cuya no realización en tiempo tendrá una penalización de 200 Puntos.
  • Vías Prohibidas. El Organizador puede determinar una serie de vías de circulación prohibidas en el evento, como por ejemplo Autovías/Autopistas, Carreteras Nacionales y otras. Cada vez que se circule por una vía prohibida se penalizarán 100 Puntos.
  • Vías Penalizadas, Modalidad A. El Organizador puede determinar una serie de vías por las que solo se puede circular de forma continuada 3 km seguidos midiendo la distancia en línea recta desde el punto en que se entran en la vía hasta el que se sale. Para que el contador vuelva a ponerse a cero, debe de salirse de la vía penalizada y volver a entrar en ella al cabo de al menos 300 mts. Si la salida es para realizar un WP, y se vuelve a entrar por el mismo lugar, el contador se pone a cero. Las penalizaciones serán las siguientes:

De 0 a 3.000 mts. Permitido, sin penalización

De 3.001 a 5.000 mts 20 puntos por tramo de Km

De 5.001 a 8.000 mts 15 puntos por tramo de Km

De 8.001 a 11.000 mts 10 puntos por tramo de km

De 11.001 a 21.000 mts 5 puntos por tramo de Km

De 21.001 mts en adelante 2 puntos por tramo de Km

El Organizador entregará un mapa en el que se indiquen las vías permitidas y penalizadas

  • Vías Penalizadas, Modalidad B. El Organizador puede determinar una serie de vías por las que solo se puede circular un máximo de 5 km  entre WP y WP, bien seguidos o por la suma de los tramos realizados midiendo la distancia en línea recta desde el punto en que se entran en la vía hasta el que se sale. Las penalizaciones serán las siguientes:

De 0 a 5.000 mts. Permitido, sin hay penalización

De 5.001 a 7.000 mts 20 puntos por tramo de Km

De 7.001 a 10.000 mts 15 puntos por tramo de Km

De 10.001 a 13.000 mts 10 puntos por tramo de km

De 13.001 a 23.000 mts 5 puntos por tramo de Km

De 23.001 mts en adelante 2 puntos por tramo de Km

El Organizador entregará un mapa en el que se indiquen las vías permitidas y penalizadas

  • Adelanto a meta. Para los casos de Vías Penalizadas, una hora (60´) antes de la hora límite de llegada a meta de la Etapa se puede Cerrar el track apagando el GPS y volver a meta por donde desee el equipo. Desde ese momento no se pueden coger más WP y se podrá circular por cualquier carretera, autovía o autopista a la velocidad legal permitida, y anotándolo en la hoja de ruta. Si el equipo apaga el GPS antes de la hora (60´) no se le aceptará está opción de Adelanto a meta
  • No Adelanto a meta. Para los casos de Vías Penalizadas, los equipos que opten por continuar la ruta por caminos hasta meta se les Bonificará con 150 Puntos, además de poder seguir cogiendo WP hasta meta.
  • En categoría Novel (iniciación) la navegación se podrá hacer con rutómetro o medios análogos, que se entregarán una vez haya tomado la salida la categoría Full, evidentemente serán otros WP.
  • Los organizadores tratarán de poner los WP de forma progresiva y en orden ascendente (no tiene por qué ser correlativo el numero de los WP), en cuyo caso los WP sólo se podrán hacer en orden ascendente de su numeración (no será válido un WP de número inferior a otro anterior, no puntuará), para dar una mayor seguridad a la prueba y evitar accidentes en lo posible.
  • Meta virtual. A la hora que se indique en el briefing será el límite de tiempo para coger WP. Desde ese momento ya no se contabilizarán más puntos de WP ni kms recorridos, y se realizará la vuelta al circuito por cualquier vía debiendo respetarse la velocidad legal del circulación. Será imprescindible que se apague el tracker exactamente a la hora indicada, siendo penalizado con 50 puntos el equipo que lo apague antes de dicha hora. 

     

Núm de CWP

Puntuación

Núm de CWP

Puntuación

0

-150 pts

4

+50 pts

1

-100 pts

5

+100 pts

2

-50 pts

6

+200 pts

3

0 pts

4.     Aspectos generales

  • Verificaciones. El Organizador de cada evento se encargará de realizar las verificaciones administrativas y técnicas.
  • Pendrive USB. El Organizador de cada evento entregará en un Pendrive USB (propiedad del Organizador) la siguiente documentación:

Reglamento del evento

Ficheros de WP en formato .GPX

Mapas escala 1: 50.000 del IGN

Mapa con las vías permitidas/penalizadas si las hubiera

En los eventos en que se realice el control de WP por track, los participantes devolverán el track de la etapa grabado en el mismo Pendrive USB.

La NO devolución del Pendrive USB a la organización traerá consigo la perdida de todos los puntos del evento.

  • Formatos de WP y Track. En este Open sólo existe un formato oficial de ficheros de WP y de track, será el formato .GPX que es el más estandarizado en la actualidad. No se admitirán Tracks en otros formatos.

Se utilizará el Datum WGS84 y coordenadas UTM para WP y tracks.

  • Track La grabación del track deberá estar configurada por tiempo, grabando un punto cada 15”. Todo equipo que lo tenga configurado de forma diferente podrá tener penalizaciones por velocidad o proximidad de los WP, que el programa de control aplicará automáticamente y no podrán ser reclamadas.

El “Track Activo” o “Track Log” debe borrarse en el parking de la salida y ponerse en modo grabación justo antes de salir. El GPS debe apagarse para que deje de grabar el track al llegar al parking de Meta.

Los track se grabarán en las carpetas Sábado\Track\ y Domingo\Track\ para cada etapa respectivamente.

Los track deben grabarse tal cual los crea el programa de navegación utilizado, en formato .GPX

No se puede grabar el track en el GPS, ya que borra el dato de fecha y hora; en caso de hacerlo, se puntuará 0 Puntos en la etapa.

Los track descargados o grabados por el GPS no pueden abrirse antes de entregarlos a la Organización, el programa de corrección lo detecta.

No se puede unir o juntar tramos de track, el programa lo detecta y se considera una manipulación, sujeta a penalización.

Si el programa de navegación se ha cerrado y se generan varios track, hay que adjuntar todos los que el programa ha generado, en este caso sin cambiarlos a formato .GPX

Los tracks de los GPS que se descarguen con otros programas como MapSource, BaseCamp, CompeGps, etc. deberán nombrarse con el nº de dorsal, por ejemplo: “14.GPX”.

Los ficheros que generan los GPS Garmin modernos Current.GPX se entregarán con este nombre. Este fichero lo genera automáticamente el GPS cuando se enciende en la carpeta: \Garmin\GPX\Current\Current.GPX .

  • En el caso de coincidir más de 5 vehículos circulando seguidos, debe pararse el último un tiempo mínimo de 5’ con respecto al grupo precedente, en aras del cumplimiento de la normativa legal.
  • Está expresamente prohibido encender fuego de cualquier clase, circular campo a través y pisar cualquier campo de cultivo independientemente de su estado.  Las paradas fuera de lugares no permitidas para ello, uso de claxon y etc.  Debe respetarse al máximo la Flora y la Fauna, y evitar dejar cualquier tipo de desperdicio. Respetar al máximo a ciclistas y peatones.
  • El orden de salida será siempre tipo Lemans. A partir de ese momento a los participantes se les entregará el  Pendrive USB, la documentación en papel, como el Carnet de etapa, puntuación de los WP, etc. se entregarán en el briefing previo.
  • La salida estará abierta durante 30’ a partir de que se entregue la documentación, o hasta la salida del último equipo si es antes.
  • No será válida la llegada de ningún equipo que no presente el Carnet de etapa en el control de meta.

El Carnet de etapa dispondrá de unas casillas donde se indicará el número de WP realizado, la hora de realización,  y la puntuación. No se admitirán reclamaciones de ningún WP que no figure como realizado en el Carnet de etapa.

En el Carnet de etapa figurará el horario de Apertura de MetaInicio de Penalización y Cierre de Meta. Como norma general, que puede cambiar en algún evento, habrá 30’ de entrada en meta sin penalizar y 30’ penalizando.

Al llegar a meta, el comisario anotará en el Carnet de etapa la hora de llegada que será la válida a todos los efectos.

Cada minuto de retraso en la entrada en meta será penalizado con 10 Puntos.

5.     Penalizaciones

  • Circular campo a través, o por campos agrícolas está Totalmente prohibido y supondrá una penalización de 100 puntos por cada vez que se detecte.
  • Cada vez que la organización preste ayuda a un equipo durante la etapa, penalizará con 200 puntos.
  • Las actitudes antideportivas (obstrucción, sabotaje, denegación de auxilio, falta de respeto hacia otros participantes, comisarios o miembros de la organización, etc.) serán penalizadas a criterio de la organización, desde 100 puntos hasta la exclusión del evento.
  • Arrojar cualquier tipo de desperdicio en campamentos, WP, etc. será penalizado con la exclusión de la etapa.
  • Es obligatorio el uso de las luces de cruce en todo momento que el vehículo se encuentre en movimiento. La penalización por el incumplimiento de esta norma será de 50 puntos por vehículo y vez observada, pudiendo acumularse a lo largo de una etapa.
  • La velocidad está limitada a 10 Km/h en un radio de 100 metros alrededor de salidas, llegadas y controles de paso, penalizando 100 puntos aquellos equipos que no observen esta precaución.
  • Control de velocidad. Durante toda la duración del concurso se deben de respetar las normas de limitación de velocidad marcadas por la Comunidad Autónoma para el tipo de vía que se circule. La organización no se hace responsable de los excesos en que puedan incurrir los participantes.

Como el programa informático de verificación no puede precisar la velocidad máxima de cada vía, se establece un límite de velocidad deportiva, que incluye las carreteras, de 70 Km/h que no podrá superarse en ningún caso, penalizando  a partir de 77 Km/h  (margen del 10% por posibles errores de cuenta kilómetros) con el siguiente baremo cada vez que se infrinja:

De 70 –80 Km/h                10 Puntos

De 81 – 90 Km/h              100 Puntos

De 91 – 100 Km/h            200 Puntos

De 101 – 110 Km/h         300 Puntos

De 120 – adelante           400 Puntos

Cada organizador podrá regular siempre a la baja el límite de velocidad específico para su prueba, en función de las circunstancias de la orografía y población por donde transcurra el evento. Se anunciará en el reglamento particular de cada prueba.

  • El “Track Activo” o “Track Log” debe estar borrado y puesto en modo grabación en el momento de la salida. Todo Track que no se haya puesto a cero previamente a la salida penalizará 50 puntos.
  • No está permitido unificar o juntar tramos de Track que se entiende como manipulación, debiendo de grabarse tal cual lo genera el programa de navegación correspondiente. Cualquier manipulación de Track que detecte el programa informático penalizará 250 puntos.
  • Cortes de track. Un corte de track se produce cuando se apaga de forma voluntaria o involuntaria el GPS o pierde la recepción de los satélites. No existe forma de diferenciar un apagado voluntario (para evitar una sanción de velocidad) de uno involuntario (perdida de satélites, perdida de alimentación,…). La falta de huella de track derivada de un corte (voluntario o involuntario) llevará aparejada una penalización. La suma de los kilómetros completos en línea recta entre los puntos de track que no exista huella, penalizará 20 puntos por kilómetro

Si para enlazar los tramos de track cortados se debiera circular por vías penalizadas o prohibidas, se aplicarán las penalizaciones correspondientes.

Si por cualquier motivo, un track se interrumpe en su tramo final sin continuidad a meta, se aplicará el apartado Adelanto a Meta.

  • El Comité Organizador se reserva el derecho de penalizar con la exclusión de los puntos de la prueba o incluso del Open en general si se infringe alguna normativa de la propia prueba, así como legislación general, autonómica o local.
  • No puntuarán aquellos equipos que no hagan su entrada en el control de meta, teniendo la obligación de notificar a la Organización por cualquier medio posible dentro del plazo máximo de una hora desde el cierre del mismo, su estado y situación. Aquellos equipos que no cumplan con esta premisa sufrirán una penalización de 100 puntos en la clasificación general del Evento, salvo causa de fuerza mayor debidamente justificada a criterio de la Organización.

6. Reclamaciones

A partir de la publicación de las clasificaciones, para la etapa del  sábado se podrá reclamar hasta el Briefing del domingo, y para la del domingo se dispondrá de 15’ para reclamar.

La Organización verificará la reclamación en el plazo más breve posible y en caso de desacuerdo decidirá la comisión de ética deportiva, siendo esta decisión definitiva.

La comisión de ética deportiva estará formada por 2 miembros sorteados entre los equipos participantes y 1 miembro de la Prueba organizadora. En caso de que alguno  de los equipos de la Comisión estuviera perjudicado, su lugar lo ocuparía el equipo cuyo dorsal le siguiera en la lista de inscritos.

7. Clasificación final y premios

  • Clasificaciones de los Eventos

La clasificación de cada evento se determinará por la suma de puntos de las 2 etapas. Cada Organizador determinará en el reglamento de cada evento cómo se realizará un desempate, en caso de ser preciso, bien a favor del equipo que llegue antes a Meta en la segunda Etapa, o del que haya realizado menos km acumulados entre las 2 etapas.

En cada evento, el Organizador dará Trofeos para los 3 primeros clasificados en cada una de las categorías.

  • Clasificaciones del Open

Tal como indica el apartado 1, y dado el carácter Open del evento, cada equipo inscrito puede participar en todos los que desee, pero solamente podrá retener los puntos de parte de ellos según el baremo siguiente:

4-5 Eventos,  puntúan 3;  6-7 Eventos puntúan  4;   8-9 Eventos puntúan  5;  10 Eventos puntúan 6

Los puntos a otorgar en la clasificación del Open en cada una de las categorías (T1 y T2 en Full) y en la clasificación general en la categoría Novel  a los 20 primeros clasificados en cada evento serían:

Cada Organizador se encargará de realizar el control de WP realizados y la elaboración de la clasificación final de su evento.

El control de la clasificación general del Open será realizado por la Comisión Organizadora, a partir de las clasificaciones enviadas por el resto de Organizadores.  

En caso de empate a puntos en la Clasificación Final:

En el supuesto caso de que 2 o más equipos empataran a puntos en la clasificación final de OPEN IBERICO DE NAVEGACION en cualquiera de sus categorías, el equipo vencedor será el que haya obtenido una mejor clasificación con el  4º  mejor resultado. Si aun así el empate continuara, se tendrán en cuenta los 5 mejores resultados.

Si continuara el empate se tendría en cuenta el mejor resultado obtenido en la 1ª prueba  del OPEN para los equipos implicados.

     

  • Premios finales para el Open:

Se establecerán Trofeos y premios para los 3 primeros clasificados de cada categoría.

Recordatorios para el resto a partir del 4º clasificado.

La entrega de premios del Open se realizará en el último evento que se celebre dentro del año natural.

Clasificado

Puntos

Clasificado

Puntos

Clasificado

Puntos

Clasificado

Puntos

50

32

11º

17

16º

5

45

29

12º

14

17º

4

41

26

13º

11

18º

3

38

23

14º

8

19º

2

35

10º

20

15º

6

20º

1